Ново или половно? Ово питање се неизбежно поставља приликом куповине трактора. Да би дуго уживали у половњаку проверите темељно стање те машине. У прилог половном трактору иде нижа куповна цена. Код опремљености се у зависности од ситуације морају направити одређени компромиси, а потреба за поправком и сервисирањем додатно повећавају трошкове половњака у односу на нов трактор.


Снага трактора и одржавање мотора

Код куповине је потребно одабрати адекватну снагу мотора. Куповина прејаког трактора – само због ниже цене касније ће се негативно одразити кроз повећану потрошњу горива. Преслаба моторизација машине ће довести до смањења ефикасности рада.

Мотор као покретач трактора је једна од најбитнијих компоненти. Ако ту настану штете, трошкови су углавном високи. Оптичка контрола мотора не обухвата само тражење места где цури уље, него и испитивање покварених или оштећених ламела код хладњака, као и провера филтера. Упадљиви звуци и шуштење мотора, нарочито приликом убрзања трактора или оптерећења, не би смели да се појаве приликом тестирања возила. Приликом паљења трактора се може одмах проверити стартно понашање мотора.

Ако Вам је понуђено мерење учинка кардана, искористите ту могућност. Учинак кардана би требало да буде око 10-15% испод наведене снаге мотора (у зависности од норме мерења учинка мотора).



Мењач прикладан за примену трактора

Ако се трактор користи само за маневрисање приколице, сасвим је довољан обичан мануелни мењач. Ако се изводе специјални радови који захтевају фино прилагођавање брзине, онда је бестепени континуални мењач прави избор. Код мануелних мењача је битно да постоји што равномерније распоређивање радних брзина од 4 до 12 km/h. За уличне вожње стручњаци препоручују да брзина најмање брзине у највећој групи буде испод 10 km/h. Ово омогућава вожњу узбрдо под теретом у истој групи брзина. Код честих уличних вожњи препоручује се мењач код којег се постиже крајња брзина са нижим бројем обртаја.

Мењач треба да буде лак за руковање и ручка треба да плива у простору. Ако приликом пробне вожње настану сумњиви звуци код мењања брзина, то може да буде назнака проблема са мењачем, посебно код синхронизација. Куплунг се најбоље да проверити вожњом у некој средњој брзини. Ако куплунг легне, све је у реду, а ако шлајфује дуже време код мењања брзина, његов век трајања је истекао.



Дубина профила пнеуматика

Код пнеуматика је пресудна преостала дубина. Ако су пнеуматици комплетно извожени, купац код већих димензија мора да рачуна са неколико хиљада евра за нове пнеуматике. Такође је потребно разјаснити питања ширине пнеуматика код примене у редним културама. Ако трактор поседује подесиве фелне, могућа је промена ширине.

Оптичка контрола спољашности и унутрашњости показује могућа оштећења пнеуматика. Ако су пнеуматици неједнако коришћени, препоручује се провера подшавања трапа. Ако је у досадашњем коришћењу трактора јако оптерећена предња осовина, нпр. предњим утоваривачем, потребно је контролисати, треба је проверити. Исто важи и за покретљиве делове волана.



Снага подизне конзоле

Подизна конзола треба да има довољно снаге да подигне све уређаје за сетву. Тробразни плуг са тежином од 800 до 1200 kg захтева константну подизну снагу од 1800 до 2400 daN.

Неопходно је размислити да ли је потребна предња подизна конзола са карданом за предње сетвене уређаје или чак предњи утоваривач. Најчешће се може накнадно инсталирати додатна опрема на трактор, али ће то проузроковати додатне трошкове.



Затечено стање и историја одржавања

Први утисак најчешће открива много о историји трактора. Ако су приметна улубљења или рђа на каросерији, као и цурење уља на више места, то је знак упозорења. Ако је први утисак позитиван, потребно је прецизније проверити најбитније компоненте половног трактора.



Радни сати

Приликом куповине половног трактора се поставља питање колико ће га често користити нови власник. Ако се користи привремено, у обзир може доћи и трактор са пуно радних сати. У супротном је препоручљиво тражити модел са мало радних сати, нпр. машину за демонстрацију.

Са растућим бројем радних сати се повећава и вероватноћа будућих поправки. За трактор који је прешао век трајања, за који се често наводи 10.000 радних сати, поправке могу коштати од 50 до 70% вредности нове машине.



Резервни делови и сервис

Ако се тражи често продавани модел половног трактора, не треба очекивати проблема са расположивошћу резервних делова. Код егзотичних модела, чију је производњу можда обуставио произвођач, купцу се препоручује да унапред провери расположивост резервних делова и сервисера тих трактора. Чему служи јефтин половни трактор ако се не може поправити?



Стари проспекти и извештаји о тестирању

Стари проспекти или упуства за коришћење послужиће као информације о трактору. Поред публикација произвођача помоћиће и независни извештаји о тестирању.



Европска берза са преко 9.000 половних трактора

На “АгроПијаца – Порталу за пољопривредну механизацију” www.agropijaca.com могу да се погледају преко 9.000 половних трактора свих познатих светских произвођача у више европских земаља. Куповина половног трактора у иностранству – иако то изискује трошкове путовања – може да буде исплатив посао. У земљама ближег и даљег окружења као што су Мађарска и Аустрија је велика понуда квалитетних и јефтиних половних трактора са богатом додатном опремом.



Немања Џ. Џ. Гагић